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中國時報【黃鳳丹╱台北報導】
泰豐輪胎中壢廠火災原因尚未釐清，泰豐財務處處長兼發言人楊建忠昨（18）日指出，初步估計廠房貨物、設備等損失金額約5億元，衝擊未來每月營收3億元，占全體營收比高達7成，停工期估計長達半年，恐出現經銷商陸續轉單效應。另對居民損害賠償仍在協調，已派專人勘查。
由於泰豐輪胎中壢廠年產能高達300萬條，是主要營收來源，估算未來每日營收減少約1000萬元，換算每月減少近3億元營收，以最近一季平均月營收4.2億元來看，損失占整體營收比重高達7成；加上泰豐桃科觀音新廠預計最快也要第2季末、第3季初投產，換算有長達半年的停工期，恐衝擊其經銷商陸續轉單。
楊建忠表示，雖然目前火災現場還進不去，但廠房設備皆有投保足額火險，理賠作業正與新光等保險公司接洽。
據了解，其實早在22年前，1995年泰豐中壢廠就曾在政府通盤檢討都市計畫時被編定為「住宅區」，希望工廠能遠離人口稠密地區，但遲至2006年政府才著手審查道路細部措施，轉眼到2017年仍無消無息。楊健忠表示，為配合桃園市政府都市開發，泰豐一直都有意願進行產能搬遷，未來將持續與政府溝通。
桃園於2014年升格為直轄市，地價、房價攀升，泰豐陸續處分中壢鬧區的廠房以貢獻獲利，股價在當時以「桃園升格」題材，從10幾元翻漲至最高24.75元。
昨日重訊對外說明後，泰豐於今日起恢復交易，本周一收盤價13.45元，外資持有4.36萬張，占比9.21％。法人指出，泰豐集團董事長馬述健是2014年進行的第三代接班，從前晚火災發生至今尚未露面，這位從小在美國長大的少董，顯然面臨接班後最重大考驗。
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工商時報【涂志豪╱網路人氣商品top10台北報導】
英特爾將在2017年美國消費性電子展（CES）開幕前日，與德國汽車大廠BMW共同宣布結盟投入自駕車研發。英特爾將透過機器深度學習及人工智慧平台，加上在自駕車的嵌入式系統技術，加快自駕車系統能搶在2020年進入商用。法人看好凌陽（2401）、原相（3227）、偉詮電（2436）可望加入自駕車生態系統而同步受惠。
美國CES大展即將在本周登場，而今年的重頭戲之一就是自駕車。事實上，今年CES大展中的相當於20％的秀場空間，將以車聯網、先進駕駛輔助系統（ADAS）、自駕車等汽車電子為主，而與自駕車有關的展示會多達10場，不僅一線車廠均將展示自駕車技術，車廠也各自與半導體廠結盟，投入與自駕車息息相關的深度學習及人工智慧領域。
業者表示，2017年美國CES大展最大的亮點之一就是自駕車，若由半導體應用來看將可分為兩大區塊，一是以繪圖晶片大廠輝達（NVIDIA）為主的自駕車人工智慧生態系統，輝達已經與電動車大廠特斯拉（Tesla）擴大合作。
英特爾則會在CES開展前一天與BMW共同召開記者會，說明自駕車的市場新布局。事實上，英特爾2016年中已經宣布與BMW、以色列自駕系統開發大廠Mobileye結盟投入自駕車研發。據了解，三方將整合資源加快自駕車技術的研發，希望能在2020年之後推出自駕車系統並導入商用。
英特爾近幾年已2017流行商品經透過嵌入式系統打進汽車電子市場，主要應用在汽車娛樂及ADAS系統上。根據英特爾的技術藍圖，車載處理器已可支援航位推算，具有智慧車載電源管理及支援遠端資訊處理技術，利用雲端運算來進行即時語音和資料傳輸、車輛跟蹤及導航、移動視頻監控等。
看好車用電子市場的成長潛力，不僅晶圓雙雄台積電及聯電、封測雙雄日月光及矽品等均陸續獲得國際車電認證通過，國內IC設計廠也積極卡位，包括聯發科已計畫2018年後推出完整車用晶片平台搶市，與英特爾合作多年的台灣晶片廠如偉詮電、凌陽、宜鼎、宇瞻、瑞昱等，可望成為自駕車生態系統的重要成員。
法人表示，英特爾十分看好自駕車市場成長潛力，台灣晶片廠與英特爾有多年合作經驗，可望加入其自駕車生態系統大搶商機。而在自駕車初期的ADAS系統部分，包括偉詮電環車影像感測AVM晶片、凌陽ADAS處理器、原相的ADAS感測技術及警示系統等，可望在2017年開始見到強勁出貨成長。
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